编辑导语:设计师如何搭建一个符合用户需求、符合市场需求、充满体验感的HMI设计系统？或许，你需要先分析HMI行业同类产品的竞品，再做好HMI系统的设计策略。在这篇文章中，作者总结了如何做好HMI竞品分析，大家来看看吧。

一、前言

为了输出这篇有竞争力的产品分析文章，我也足够努力，利用周末休假时间，预约这四家4S店进行试驾，拍摄车辆照片，记录销售谈话等获取第一手资料，然后对这次探索进行分析总结。

大家都很好奇，为什么我要做HMI的竞品分析？因为我想成为第一个在实战演练中发布的HMI竞品分析报告，大家可以搜一下。站酷、百度、知乎都找不到直接可用的信息，蜘蛛智能链也找不到任何信息，只有其他行业的竞品分析。仅在三年前，Pursuer就设计并发布了一个只有空一个模块的竞品分析。

写每一篇文章的初衷都是为了弥补HMI行业的内容，通过我写的文章让我的读者熟悉繁琐的知识，敢于进入这个行业。

这篇文章的主要核心是实战演练。竞品分析的基础知识我就不在这里给你过多解释了。竞品分析的方法论等等我就不一一列举了。我将把它直接插入本文，作为实战演练的一部分。如果想看基础知识，可以关注站酷的三位作者“斜杠7湿哥”、“郝”和“莫03”。

一开始和大家一样，想做一份有竞争力的产品分析报告，但由于缺乏实践经验，我会打开各大网站搜索相关信息。然而，几乎没有关于车辆HMI的竞争产品分析，完全没有线索。所以我马上改变策略，从竞品分析的基础知识入手，然后结合HMI的内容去实施，输出报告。

我想很多设计师也有这样一个需求，就是想做一个以设计为主的有竞争力的产品分析报告，而不是做一个关于用户体验五要素，战略层面，范围层面的长篇大论，这些我们都没有权利决定。我们只能参加会议听内容，但不代表他们对我们设计师不重要，除非你不想当“将军”。因此，本文中实践练习的重点将倾向于考虑从设计师的角度制作一份HMI竞争产品分析报告。本文将从表示层、框架层和结构层入手。

我的宗旨是:一份好的有竞争力的产品分析报告，能够通俗易懂，简单直接，能够说明问题。

开始吧~直接给我可爱的读者干货去Ni ~

二、设计师需要做的任务

我们来看看设计师需要参与竞品分析的阶段。设计师的竞品分析和产品经理的竞品分析输出的侧重点会有所不同。设计师除了确定竞品，了解他的业务背景，还会从用户路径上拆解分析交互维度，最后在视觉层面进行分析，也就是所谓的表示层、框架层、结构层的#用户体验五要素#。

产品R&D流程:一般项目启动后，接着是项目需求输出(PM ♂)，接着是产品设计(UX/UI)，接着是R&D (program)最后安排期的HMI系统升级迭代(OTA升级)。

三、竞品分析注重点

首先，打一针。首先做一份竞品的分析报告。要多注意针对性和目的性的比较。

比较内容的时候，要有很强的目的性，然后分析功能和接口。做有竞争力的产品分析报告的时候，切记不能做无目的的分析。如果这样做分析，最后分析的内容深度会相对欠缺。

因此，分析竞争对手产品的整体定位和产品策略，寻找新的突破点。突破点也可以从产品架构、交互设计、视觉表现等方面进行。，从而让自己的产品有一个合理的规划。

注:既然选择了做分析，就必须得出结论。你不能把竞争产品分析写进产品分析或说明书里。

我会在后半部分的实际竞争分析练习中补充很多结论和个人想法。

四、竞品的选择

也就是和你做的产品有直接的竞争关系。使用场景、产品功能点、目标用户群一致。这份竞品分析报告是关于重做介绍的。直接竞争产品是以特斯拉、小鹏、蔚来、理想、比亚迪等汽车厂商为首的新能源汽车品牌。

间接竞品

在功能上，产品和你是互补关系，市场上的目标用户群体高度相似，未来可能会抢占你的市场份额。所谓敌人的敌人就是朋友，所以你也可以在你的项目过程中选择和他订立合作关系。很多HMI行业的人都是这样一起成立联合R&D中心的。

例子:V2X领域(车载无线通信技术)。

这是国内顶级吴彤车联的TINNOVE V2X，东软集团的VeTalk V2X，中科创达的C-V2X等等

V2X是我第一次提到，简单介绍一下。所谓V2X，vehicle to everything，就是汽车与外界的信息交换。

通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车通信技术、无线通信和遥感技术，车联网奠定了汽车技术新的发展方向，实现了人工驾驶和自动驾驶的兼容。通俗易懂地说，在自动驾驶模式下，搭载该系统的车辆可以通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通拥堵。

此外，通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境并做出快速调整，从而实现“零交通事故”。比如突然出现行人，可以自动减速到安全速度或者停下来。

五、如何收集车载竞品资料

又是我的强项。“搜商”车载竞品分析收集的数据和行业信息往往与其他会议不同。由于其深度较广，需要搜索大量资料以供参考。对此我深有体会。假设我想了解辅助驾驶的内容，我搜出来的资料甚至比我大学读过的书还多。好了，我来介绍一个搜索信息的好方法。

1. 预约4S门店试驾

如果你想获得第一手资料，体验最新的OTA升级相关内容，那么你可以和我一样预约4S店试驾，最简单直接，效果最好，但是需要加倍努力的内容和准备工作会比较繁琐。

文章前面提到，做事情一定要有目的地，所以去4S店的时候要提前记录好需要体验的内容，不要在没有任何头绪的情况下去店里体验。

4S商店的售货员也是一个突破。他们必须充分了解汽车才能创造销售。所以，他们肯定你比你更了解他们卖的车，你可以通过录音想到资源(如果被抓，不要告诉我我教你的，不要背叛我)。还有一个S店获取资料的地方，就是他们的用户手册。

2. 汽车测评视频

看专业测试人员对车辆的测试。他们会通过驾驶过程做出自己的理解，从用户的角度给出反馈，为可用性测试提供大量的数据参考价值。如果你想了解更多关于国内的评价，你可以在哔哩哔哩搜索，甚至Tik Tok都是不错的选择。Chris Harris，Grand Tour，TopGea，国外相对有经验的。

3. 下载相关——APP

这不难理解。首先，下载车厂发布的所有app。为什么呢？因为他们有一个社区，关于OTA升级或者自家车厂新品发布的信息都会第一时间发过来，很多用户会通过社区交流碰撞很多东西，也会写很多驾驶体验报告，这些都是值得你分析的报告。还有第三方app，比如#新旅行#盖世汽车等。

4. 其他获取途径

官网会展示品牌全系列在售车型的所有内容，包括车辆信息参数、亮点功能介绍、设计细节等。也可以在官网咨询客服姐姐，她们也会为你解答一些问题，亲身测试才会有效。最后，别忘了给人家五星好评。还可以参加车展，这是收集大量素材的重要关键点。

其次，国内有一系列比较好的平台，如知乎、蜘蛛智能链、站酷等。最后是微信微信官方账号，这里我推荐几个好账号，# HMI设计#Apollo智能驾驶体验设计中心#普修科技#屏德#未来出行实验室#智能客舱与自动驾驶# #王者设计院(哈哈哈这是我的账号)。

六、从设计师角度做竞品分析

进入今天的话题，根据诉求的内容，已经明确了我们设计师要做的竞品分析的内容。

明确竞品选择

我们将选取的四款车分别是特斯拉、蔚来、理想和小鹏的代表车型，在新能源汽车领域最具代表性，也最受关注。它们是特斯拉Model 3、蔚来ES6、李ONE和P7。

另一方面，目前在驾驶舱内，屏幕规格有两大流派，分别是横屏布局和竖屏布局。本次大赛选出的四款车型中。特斯拉、小鹏、Ideal采用横屏布局，蔚来采用竖屏布局。

特斯拉的老款Model S/Model X、小鹏的新款P5和老款G3也都是竖屏。本次分析主要选取热门机型作为竞品进行分析，对于其他机型我们不会做过多分析。接下来，我们顺便介绍一下热门机型的屏幕分辨率:

特斯拉Model 3 中控屏：1920×1200蔚来 ES6中控屏 ：1600×1400  /  仪表盘：1920×720理想 ONE中控屏：2608×720 / 仪表盘：1920×720 / 副驾驶娱乐屏：1920×720 功能控制屏：1280×720小鹏 P7中控屏：2400×1200 / 仪表盘：1920×720

车型类别列表通过是/否列出了热门车型屏幕的类别，如仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏、HUD、后排娱乐屏、功能控制屏(俗称中控台屏)。

对了，新款Model S/Model X真的很好看。他们的屏幕也应该是横屏，后排要加娱乐屏& # 8230；比13好闻。

七、竞品交互分析

在这部分的车机交互体验中，建议只分析核心功能的交互体验。如果你想详细说明每个模块，你应该与交互设计师合作。通过分析，看看竞品的交互设计有没有值得借鉴的地方，有没有可以做得更好的地方。

我要做交互/设计/动态效果，我就挑几个重要的功能给你分析一下。

1. 空调交互方式 VS 大比拼

车辆的中间空调节是我们最常用的功能之一。我们对比Model 3、ES6、P7、Li ONE四款车空调校的操作交互方式，结合中控屏内的交互、语音交互、侧控操作进行综合分析。

2. 中控交互分析

对于大屏触控，如何才能让空键的交互既安全又方便？永远记住安全是第一考虑。

通过上车对比发现，四款新能源车在空开关的控制设计上，思路都是一样的，即在首页都有对应的空开关控制区。这样的交互设计方式非常有利，因为可以直接操作空开关，无需进入二级菜单，滑动即可调节温度变化。

我们来看看这四款车的具体实际情况空。Model 3和ES6的中控都有固定的空快捷操作区，Li的那个放在中控屏幕下方的控制屏上，的P7放在屏幕左侧，也是方便驾驶者的操作，也符合我们开头说的方便。除了小鹏P7，其他三款车也可以直接加热前后挡风玻璃(专业术语前/后除霜)。

接下来对比一下中控屏的交互手势。

Model 3温度和蔚来ES6的交互方式相同，在温度图标区左右滑动，很难在dock栏直接控制风量，需要点击然后空弹出窗口页面调整增减，中控操作的便捷性不如蔚来ES6和李ONE。

ES6 空手势调节、温度调节、风量调节都是左右滑动。这里有人问，手动操作不会在同一个区域重复吗？蔚来ES6的解决方案是在需要调节功能的图标触摸区左右水平滑动。如果需要再次调节风量，需要松开手，触摸风量的图标区域滑动。

小鹏P7 空调节中温度调节的交互方式是长按左侧温度调节区域后上下拖动温度调节滑块出现的区域，而左侧dock中的P7风量调节是没有办法调节的，所以只能控制方向盘上的风量增减(这个后面会详细讲，这里不做过度解读)。

Li ONE的空温度调节和风量增减是四款中我最喜欢的。为什么这么说？因为它可以在任何区域进行盲人练习，而且交互方式也很清晰。上下滑动是温度调节，左右是风量调节，增减时有声音。这是touch给出反馈的一个很好的交互点，所谓的及时反馈感。

我给Model 3，ES6，P7，李ONE一个中控交互体验感受的排名:

最佳 NO：1 ➡️ 理想ONE （操作区域大，在安全和便捷性都排名四款车第一）；还行 NO：2 ➡️ 蔚来ES6（调节温度和风量 都可以在dcok 滑动完成 操作区域可观）；其次 NO：3 ➡️ 特斯拉Model 3（调节温度在dcok 滑动完成 操作区域可观，风量则需要再其他页面完成）;最后 NO：4 ➡️ 小鹏P7 （需要长按再进行操作温度的滑动，长按的交互方式在车机是一种相对不好的交互方式）。

文章如有不足，欢迎补充交流。下次见。

下期文章预测:HMI精品分析-实战演练(下)。

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